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习近平致信祝贺中国海博会开幕

  • 2019-11-15 10:26:08|

昨天,观众在深圳会展中心观看了“刘桦16-2深水油田”模型。

昨天,中国首艘自建极地研究破冰船“龙雪2号”离开深圳蛇口邮轮母港,开始中国第36次南极考察。

本期摄影/新京报记者王佳宁

强调加快海洋科技创新步伐,提高海洋资源开发能力,培育和加强海洋战略性新兴产业。

据新华社报道,在2019年中国海洋经济博览会开幕式上,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平发来贺信,对博览会的开幕表示衷心祝贺,并热烈欢迎所有与会嘉宾和各界人士。

习近平在贺信中指出,海洋对人类社会的生存和发展具有重要意义。海洋孕育生命,连接世界,促进发展。海洋是高质量发展的战略要地。加快海洋科技创新步伐,提高海洋资源开发能力,培育和发展海洋战略性新兴产业。我们应促进海上互联互通和各领域务实合作,积极发展“蓝色伙伴关系”。我们要高度重视海洋生态文明建设,加强海洋环境污染防治,保护海洋生物多样性,实现海洋资源的有序开发利用,为子孙后代留下一片碧海蓝天。

习近平强调,2019年中国海洋经济博览会旨在为世界沿海国家搭建一个开放合作、共赢共享的平台。我希望大家坚持互信、互助、互利的原则,深化交流与合作,让世界各国人民分享海洋经济发展的成果。

2019年中国海洋经济博览会于15日上午在深圳开幕。开幕式上宣读了习近平的贺信。

主题为“蓝色机遇,共创未来”的2019年中国海洋经济博览会吸引了450多家企事业单位参展。

“雪龙2号”极地研究船,“蛟龙”载人潜水器,“蓝鲸1号”钻井平台...大量在海上“展示魔力”的高端设备已经成为今年ICIF最大的吸引力。

深海载人潜水器

“深海战士”更先进

两艘深海载人潜水器蛟龙号和深水勇士号同时出现。蛟龙载人潜水器由我国自主开发,设计深度7000米,达到全球海洋面积的99.8%。2012年6月,蛟龙在马里亚纳海沟创下了中国载人深潜7062米的纪录,也是类似作业潜水器最大潜水深度的世界纪录。

与其他国家的载人潜水器相比,蛟龙具有最大工作深度、对作业目标稳定悬停和定位能力、先进的水声通信和海底微地形探测等特点,可配备各种高性能作业工具。

2017年,中国第二艘深海载人潜水器“深海勇士”正式交付使用。其水下作业能力达到4500米。充分应用国内技术和设备,全面综合考虑潜水器的实用性、经济性和可维护性。“深海勇士”总设计师胡铮表示,如果“蛟龙”标志着中国加入世界载人深海潜水俱乐部,“深海勇士”意味着中国潜水器可以与世界先进潜水器并肩作战。

家用水下机器人

“海龙”和“乾隆”都出现了

水下机器人通常分为三种类型:载人潜水器、遥控潜水器和自主潜水器。水下机器人“海龙”系列和“乾隆”系列都出现在本次海波会议上。

“海龙2号”无人遥控潜水器可用于3500米范围内的水下遥控作业,如海底勘测、海底热液和矿物采样、海洋石油工程服务、海上救援和打捞。“海龙3号”无人遥控潜水器的最大作业水深为6000米。具有潜艇自主巡线能力和较强的推力,高清高速重型装备运载能力,支持携带多种调查装备和重型采样工具。“海龙11000”设计的最大工作深度为11000米,突破了传统的电缆控制无人潜水器模型,采用了大量创新技术。

“乾隆一号”是中国第一台具有自主知识产权的实用6000米无缆水下机器人。它可以对海底地形、地质结构、海底流场和海洋环境参数进行精细调查。“乾隆二号”大大提高了机动性和避碰能力。“乾隆三号”具有甲烷探测、深海摄影、磁力探测等热液异常探测功能。

造岛艺术品

“田坤”有许多世界上最大的

今年世博会上还展出了挖泥船“田坤”,它被称为“造岛文物”。今年3月,亚洲最大、中国第一艘拥有完全自主知识产权的重型自行绞吸挖泥船“田坤”号首次正式投入运营。“田坤”号船配备了亚洲最强大的挖掘系统、世界上最强大的输送系统和最先进的自动控制系统。泥浆泵的输送功率为17000千瓦,是世界上最高的。它的远距离输送能力为15000米,也是世界上最高的。它可以实现自动疏浚、监控和无人控制。

据了解,“田坤”可以在一小时内建造一个一米厚的陆地面积,面积相当于一个足球场大小,适用于沿海和远海港口的航道疏浚和填海造地。

在“田坤”号诞生之前,“景甜”号4500m3/h自航绞吸挖泥船已经是中国重型设备制造业的“大明星”。自2010年交付以来,“天京”号一直在南沙群岛运营,使中国迅速将小石块变成开放的人工岛。它已经开垦了10多个岛屿,其运营效率比邻国高出几十倍甚至数百倍。“天津”也被称为“南海岛神器”。

中国首次开发易燃冰的“英雄”

“蓝鲸1号”有37层楼高。

2017年5月10日,在中国南海北部的深沪海,一种来自海底深处的气体发生爆炸。经过60天的燃烧,中国向世界宣布了其首次可燃冰试生产的成功,并在天然气生产持续时间和产量方面创造了新的世界纪录。正是海上钻井平台“蓝鲸1号”承担了测试可燃冰的任务。

“蓝鲸1号”有37层楼高,甲板有标准足球场那么大,有27,354套设备和40,000多条管道,代表了当今世界海上钻井平台的最高设计和建造水平。平台最大工作水深为3658米,最大钻井深度为15250米。它是目前世界上作业水深和钻井深度最深的半潜式钻井平台,适用于全球95%的深海。

今年9月26日,“蓝鲸1号”姊妹船和世界上水深和钻井深度最深的半潜式钻井平台“蓝鲸2号”也正式命名并交付使用。据悉,“蓝鲸2号”在试验期间完成了dp3运行模式下中国电力系统的首次闭环测试,在海洋工程能源和电力系统优化方面取得重大突破。

■讲述

第一次和第十次南极之旅

世博会期间,中国第一艘自行建造的极地科学研究破冰船“龙雪2号”停靠在深圳蛇口,并于昨日开始其首次南极之旅。

这次带着“雪龙2号”去南极的探险队员和船员中,既有10次去南极的“老南极”,也有第一次去南极的年轻人。

龙雪2号的船长赵延平是一个“老南极”,他参加了11次南极探险,但他仍然非常期待龙雪2号的第一次航行。赵延平告诉记者,“龙雪2号”出发前已经做了大量的准备工作。经过两次试航(海上试航和科学试航)和一次试运行,该船设备目前状况良好。“这是雪龙2号第一次去南极,因为它的吨位比雪龙小。我们还特别制定了应对大风大浪的应急计划,以确保航行顺利。”

昨天是“雪龙2号”公开开放日,船员王林好被安排在船尾主甲板上为观众导游和普及科学。王林好毕业于大连海事大学,主修海洋电子电气工程19年。他负责“龙雪2号”上的电气工程。他的工作是在龙雪2号底部的引擎室,“如果你把这艘船比作一个人,引擎室就相当于心脏。虽然它是“黑暗的”,但它是最重要的部分之一。

王林好对他的第一次南极之旅“非常兴奋”。“这是雪龙2号的第一次飞行,也是我的第一次飞行。对我来说,这既是机遇,也是挑战。我在精神上和身体上都准备好了。”

在昨天对外开放的龙雪2号生活区,一名厨师告诉记者,这是他第一次去南极,“太令人兴奋了。”他笑着说,当他去南极洲的时候,他最期待的是触摸企鹅。

与第一次去南极的年轻人相比,龙雪2号的机械师方平看起来平静多了。在甲板上,方平指着一个浮标告诉记者,这是部署在南大洋的西风带环境观测浮标。

“这是我第十次去南极。我对一切都很熟悉,但我感到非常荣幸能陪同龙雪2号进行第一次航行。”方平说。

新京报记者吴交英

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